The Seaside Narrow-Gauge Railway Exhibition

The origin of Gryfice exposition of narrow gauge railways was a fleet withdrawn from service in the Pomeranian Commuter Railway, mainly from Gryfice, Białogard and Dobra near  Nowogard, since late 1970s set by the Gryfice station

Four locomotives and a carriage from 1899 gave rise to an open-air museum. It was officially opened on Railwayman Day on September 8, 1978, on land adjacent to the depot (today's Rewal Coastal Narrow Gauge Railway workshops). That exhibition, gradually expanded with additional exhibits, operated a total of fifteen years. Its legal status was not fully determined. In theory, it was owned by PKP (Polish National Railway), practically by Railway Museum in Warsaw, which in turn was owned by PKP, what made a vicious circle.

The open-air museum was created by the Pomeranian District State Railway Management (DOKP) in Szczecin, Town and Municipality authorities of Gryfice, the Polish Army, with the involvement of the local community. The initiator of the creation of the museum and its first director was Zdzislaw Kopera, a retired railway worker, longtime head of the Szczecin Harbour Central Station and head of the Pomeranian Commuter Rail Administration of DOKP in Szczecin.

In 1987–1993, on a boggy meadow next to the railway warehouses, a plot has been paved, tracks were put and platforms were built. A still working turntable was moved there. There was created a temporaryexhibition building made of a set of joined parts of aluminum barracks. The works were financed largely with funds of Pomeranian DOKP. Some of them were made as so-called social acts (volunteer works), including supplies of electricity, land improvement, and even the project (by employees of Railway Project Office in Szczecin).

In 1993, the museum was formally transformed into a permanent exhibition of Pomeranian Narrow Gauge Railway, a branch of the Railway Museum in Warsaw. Since then two permanent exhibitions have been presented: "Narrow Gauge and Regional Railroads of Western Pomerania 1894–1945" and "Narrow Gauge Rail of Western Pomerania since 1945". In two halls, on forty boards, there was presented richly illustrated history of railways, with particular emphasis on the whole region of Western Pomerania. A complement of these presentations were models of locomotives, carriages and railway equipment.

On 1 April 2010 the current exhibition at the Narrow Gauge Seaside Railway Exhibition in Gryfice was included in the structure of the National Museum in Szczecin as part of the Maritime Department. Beside the platforms there are exposed over a dozen locomotives and motor carriages and dozens of passenger cars, trucks and specialized facilities and equipment for heavy maintenance and repair cars, turntable, signaling equipment, etc. The collected objects are inseparable from Western Pomerania and have a unique character, as track gauge was 1000 mm here, while the other narrow-gauge railways standard was 750 mm. Their history in large part starts at the beginning of the last century. Some survived two world wars and two revolutions, the drive changes from stem into the diesel and electrical and liquidation of commuter railways. Thus they constitute a "fossil record" of human material culture, inextricably linked to the economic development of the region. Their value is two-fold: firstly, today there are only few of them (we expose almost all that remains of the rolling stock which used to operate in 594 km of the line), and secondly, some of them, like Spielberg's dinosaurs, can come to life.

 

nadmorska kolejka waskotorowa

  • Parowóz wąskotorowy Px48-3915, rok produkcji 1953, Fabryka Lokomotyw im. Feliksa Dzierżyńskiego w Chrzanowie (początkowy rozstaw osi 750 mm) dla Kujawskiej Kolei Wąskotorowej. W 1974 roku przebudowany na tor 1000 mm i eksploatowany do 1986 roku na sieci Pomorskich Kolei Dojazdowych. W latach 90. prowadził pociągi turystyczne „Ciuchcia-Retro-Ekspres” na trasie Gryfice–Rewal–Trzebiatów (Pogorzelica)
  • Author: No Data
  • Parowóz wąskotorowy Tyb6-3407, rok produkcji 1909, Krauss-Maffei Wegmann GmbH & Co. KG w Monachium, zakupiony i eksploatowany do 1945 przez Średzką Kolej Dojazdową (Środa Wielkopolska), od 1945 roku do stycznia 1956 roku i od października 1956 roku do 1973 roku eksploatowany na całej sieci Pomorskich Kolei Dojazdowych
  • Author: No Data
  • Parowóz przemysłowy Ty-9785, rok produkcji 1921, Orenstein & Koppel AG w Berlinie, zakupiony przez Cukrownię Subbowitz (początkowy rozstaw osi 740 mm), odkupiony przez Cukrownię w Gryficach (przekuty na 1000 mm) i eksploatowany do 1979 roku
  • Author: No Data
  • Parowóz wąskotorowy Tx7-3501, rok produkcji 1914, Vulcan-Werke Hamburg und Stettin AG w Szczecinie, pracował nieprzerwanie do 1974 roku na sieci Stargardzkiej (Szadzkiej) Kolei Dojazdowej
  • Author: No Data
  • Podnośnik Beckera, rok produkcji około 1900. Urządzenie mechaniczne, napędzane układem korbowym z przekładnią zębatą, poruszającą śrubę podnośnika. Komplet składający się z 4 sztuk o łącznym udźwigu 22 ton, z maksymalną wysokością podnoszenia 3 metry
  • Author: No Data
  • Wagon wąskotorowy osobowy Bhp 00-300042108-5 typu Wernigerode, rok produkcji około 1905, Waggonfabrik Görlitz AG. Na Wystawie Nadmorskiej Kolei Wąskotorowej w Gryficach od 1997 roku. Po remoncie w Resku kursował w składzie pociągu turystycznego „Ciuchcia-Retro-Ekspres” na trasie Gryfice–Rewal–Trzebiatów (Pogorzelica) do 2002 roku
  • Author: No Data
  • Wagon wąskotorowy towarowy kryty serii Kh 00-071420453-4, rok produkcji 1912, Wagenbau F. Crull & Co Wismar w Wismarze. Odbudowany w 2013 roku przez zespół pracowników Wystawy Nadmorskiej Kolei Wąskotorowej w Gryficach
  • Author: No Data
  • Żuraw kolejowy (kran wodny) ze stacji Trzebiatów Wąskotorowy. Pochodzi z końca XIX wieku. Korpus został odlany w formie żeliwnej kolumny, na której osadzono obrotową głowicę. Ramię wykonane ze stalowej rury
  • Author: No Data